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第三方物流公司涉足客戶較多的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)

作者: 張祁無   2021年1月7日 06:03

預(yù)計中國在第三方物流上的支出將從2019年的1.9萬億元增加到2024年的2.9萬億元，年均增幅8.7%。青島市物流公司普遍認(rèn)為，物流公司的生存和發(fā)展面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，要積極開展自救，努力將疫情的負(fù)面影響降到最低。

下面是物流行業(yè)的發(fā)展趨勢。到2020年，受新冠疫情影響，我國物流受到較大沖擊，隨著疫情防控取得顯著成效，物流運(yùn)行恢復(fù)勢頭。中國電商物流行業(yè)2019-2024年前景展望及十三五規(guī)劃研究報告指出，2020年上半年，全國社會物流總規(guī)模為123.4萬億元，同比下降0.5%，比第一季度下降6.9個百分點(diǎn)。

在下游行業(yè)競爭日趨激烈和社會分工越來越細(xì)的情況下，第三方物流公司開始涉足客戶較多的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，服務(wù)領(lǐng)域逐步從合同物流向虛擬生產(chǎn)、物流金融等領(lǐng)域拓展，并將其升級為第四方物流，即供應(yīng)鏈物流。

目前青島物流公司主要從兩個方面分析了物流行業(yè)的發(fā)展趨勢。首先，發(fā)展空間巨大。目前中國 物流 現(xiàn)狀落后，但經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級使物流產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，第三方物流在中國的滲透率顯示出巨大的發(fā)展空間。

第二，獲利點(diǎn)有望增加。當(dāng)前，一些物流公司開始涉足物流規(guī)劃和信息服務(wù)，但這僅是探索階段，并沒有給企業(yè)帶來很大的收益。從長遠(yuǎn)來看，信息和計劃有望成為供應(yīng)鏈企業(yè)新的贏利點(diǎn)。

隨著無車承運(yùn)人規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人工智能、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用將更加廣泛，以滿足復(fù)雜多變的供應(yīng)鏈物流需求，符合多種物流運(yùn)輸模式的無車承運(yùn)人將更具競爭力。

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