品多等電商平臺(tái)將如何利用農(nóng)村交通和上游資源?

今年上半年，物流行業(yè)在整合資源、尋求上市、與他人合作等方面做出了頻繁的努力。韻達(dá)戰(zhàn)略性地向德邦投資6.14億元，從而成為后者的第二大股東；中通正準(zhǔn)備在香港二次上市，融資20億美元；百世將百世店剝離上市體系，尋求在香港上市快遞和貨運(yùn)服務(wù)的機(jī)會(huì)；圓通接觸到與阿里談判增持的消息；京東物流以總對(duì)價(jià)30億元收購(gòu)郭躍快遞集團(tuán)有限公司控股權(quán)，為尋求上市鋪就更多故事。?對(duì)此，中通、百世、圓通的負(fù)責(zé)人均表示不便評(píng)論或回應(yīng)。但對(duì)于這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，除了為難以擺脫的價(jià)格戰(zhàn)填充資金外，物流基礎(chǔ)設(shè)施、冷鏈、航空等高門檻業(yè)務(wù)布局所需的資金，都是亟待解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題?？v觀整個(gè)物流業(yè)的現(xiàn)狀，在每年強(qiáng)大的資金投入和不斷擴(kuò)大的網(wǎng)絡(luò)資源

2019年半年順豐快遞業(yè)務(wù)量超申通和百世

8月30日晚，隨著韻達(dá)半年報(bào)的發(fā)布，領(lǐng)先物流企業(yè)的半年業(yè)績(jī)已經(jīng)全部顯現(xiàn)。上半年幾大物流企業(yè)業(yè)績(jī)喜憂參半，反差明顯。一些以順豐為首的企業(yè)在疫情期間沒(méi)有破檔，上半年率先。通達(dá)系價(jià)格戰(zhàn)的負(fù)面效應(yīng)成為制約因素。?上半年，順豐以業(yè)績(jī)?cè)俅巫C明了自己作為行業(yè)“老大”的地位。期間，順豐營(yíng)收達(dá)到711.29億元，同比增長(zhǎng)42.05%；上市公司股東應(yīng)占凈利潤(rùn)37.62億元，同比增長(zhǎng)21.35%。京東物流在數(shù)量上不如順豐，但上半年的表現(xiàn)也很搶眼。營(yíng)收154億元，同比增長(zhǎng)55.42%。中國(guó)郵政1-6月收入也有所增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)10.93%，利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)預(yù)算進(jìn)度65.9%。值得注意的是，處于領(lǐng)先地位的順豐快遞在上半年進(jìn)一步拉

福田康明斯能做到10萬(wàn)公里的保養(yǎng)你確定嗎?

曹凱，開(kāi)封運(yùn)輸集團(tuán)貨運(yùn)公司經(jīng)理。與一般貨物運(yùn)輸相比，由于危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)輸主要是單向貨物，回程基本上是空的，在現(xiàn)有的市場(chǎng)條件下，除了安全工作之外，降低成本、提高效率已經(jīng)成為危險(xiǎn)化學(xué)品物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重中之重。?曹凱說(shuō)，在開(kāi)封運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的過(guò)程中，安全始終是一項(xiàng)不能放松的任務(wù)。"做好安全工作最好的方法就是持之以恒。"開(kāi)封交付不僅堅(jiān)持日常工作，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全培訓(xùn)，還通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)的科技手段，如利用福田戴姆勒SuperFleet智能管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛，升級(jí)車輛安全技術(shù)配置，不斷提高車輛運(yùn)行的安全性。曹凱認(rèn)為，福田戴姆勒推出的歐曼自動(dòng)變速器安全之星將引領(lǐng)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的新潮流。"自動(dòng)變速器可以減

危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

物流難，危險(xiǎn)化學(xué)品物流更難。說(shuō)到危險(xiǎn)化學(xué)品的物流，首先想到的是“安全”。然而，在確保安全工作的同時(shí)，危險(xiǎn)化學(xué)品物流企業(yè)面臨著不亞于一般貨運(yùn)企業(yè)的降低成本和提高效率的壓力。?中國(guó)是一個(gè)生產(chǎn)和使用危險(xiǎn)品的大國(guó)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，全國(guó)危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸企業(yè)12300家，車輛37.3萬(wàn)輛，從業(yè)人員160萬(wàn)人，每天公路運(yùn)輸危險(xiǎn)品近300萬(wàn)噸，占危險(xiǎn)品總運(yùn)輸量的70%。?近年來(lái)，77%的危險(xiǎn)化學(xué)品物流事故發(fā)生在運(yùn)輸階段，危險(xiǎn)化學(xué)品物流是整個(gè)危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理中風(fēng)險(xiǎn)最大的環(huán)節(jié)。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸中的許多安全問(wèn)題都是由車輛安全引起的。為此，國(guó)家有關(guān)部門近日發(fā)布了多項(xiàng)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。202

順豐快遞仍以711億營(yíng)收和42%增長(zhǎng)率位居行業(yè)第一

從圓通和順豐的對(duì)比來(lái)看，圓通在空運(yùn)飛機(jī)數(shù)量和無(wú)人機(jī)物流解決方案方面落后。然而，從圓通物流轉(zhuǎn)型的總體情況來(lái)看，航空運(yùn)輸物流在提高圓通的時(shí)效性和幫助其品牌升級(jí)方面發(fā)揮著明顯的積極作用。?根據(jù)9月份剛剛發(fā)布的物流企業(yè)半年度報(bào)告，順豐快遞仍以711億的營(yíng)收和42%的增長(zhǎng)率位居行業(yè)第一，圓通以145.81億的營(yíng)收排名第二，大云、白石、中通等幾家公司分別排名第三、第四、第五。?在五大快遞公司中，大云的市場(chǎng)份額高于圓通，但大云的收入與前者相差2億，利潤(rùn)相差近3億，可見(jiàn)兩者的差距。如果將圓通的收入與市場(chǎng)份額排名第一的中通相比，這一點(diǎn)就更明顯了。據(jù)財(cái)報(bào)統(tǒng)計(jì)，今年上半年排名第一的中通營(yíng)收僅為103億元。作為“行業(yè)

投資無(wú)人機(jī),圓通顯然不如順豐

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，圓通已經(jīng)從一個(gè)區(qū)域性的小物流企業(yè)逐漸演變?yōu)槿珖?guó)性的物流企業(yè)，但行業(yè)內(nèi)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)卻為其多年的發(fā)展埋下了隱患。比如因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)的價(jià)格戰(zhàn)越來(lái)越激烈，“增收不增收”的情況越來(lái)越普遍，同時(shí)效率低、時(shí)效性差也成為外界的基本評(píng)價(jià)。為了尋求突破，圓通近年來(lái)開(kāi)始向高端路線轉(zhuǎn)型，時(shí)效性高的航空物流成為其突破的關(guān)鍵。新戰(zhàn)略出臺(tái)后，圓通開(kāi)始不斷采購(gòu)飛機(jī)。到2017年，其飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到9架，到2020年，其飛機(jī)數(shù)量將達(dá)到13架，在國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸物流領(lǐng)域排名第二，僅次于順豐。在空運(yùn)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的指引下，圓通迎來(lái)了轉(zhuǎn)型后的第二個(gè)收獲季節(jié)。根據(jù)第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告，圓通的非凈利潤(rùn)增長(zhǎng)了40.2%，其中航空物流貢獻(xiàn)了大部分

在國(guó)內(nèi)快遞行業(yè),順豐快遞一直以時(shí)效性高著稱

近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)物流的快速發(fā)展，人們享受著越來(lái)越便宜的快遞價(jià)格，同時(shí)對(duì)快遞服務(wù)的時(shí)效性要求也逐漸提高。作為國(guó)內(nèi)快遞巨頭，圓通近年來(lái)在提高快遞及時(shí)性方面做出了巨大努力。比如通過(guò)飛機(jī)購(gòu)買大量貨物來(lái)提高貨運(yùn)速度，探索其他物流技術(shù)等等。近日，圓通快遞在快遞平臺(tái)上表示，無(wú)人機(jī)等新技術(shù)的應(yīng)用將對(duì)快遞行業(yè)的發(fā)展起到積極作用。公司未來(lái)將繼續(xù)關(guān)注無(wú)人機(jī)等新的分銷方式，并通過(guò)合作、研發(fā)等方式在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候投入使用。?值得注意的是，一個(gè)月前，順豐剛剛成功完成無(wú)人機(jī)試飛，兩者之間的時(shí)間很短。圓通對(duì)無(wú)人機(jī)的態(tài)度不可避免地讓人想起他們對(duì)高效航空物流的追求。事實(shí)上，近年來(lái)，各種物流企業(yè)在老齡零部件上的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。作為一個(gè)

用一個(gè)APP打開(kāi)市場(chǎng),努力的物流行業(yè)難免有點(diǎn)無(wú)聊

雖然網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)成為主流消費(fèi)模式，但是支持電子商務(wù)的物流業(yè)在輿論領(lǐng)域并沒(méi)有得到太多的關(guān)注。畢竟相對(duì)于用一個(gè)APP打開(kāi)市場(chǎng)，努力的物流行業(yè)難免有點(diǎn)無(wú)聊。?然而現(xiàn)在情況明顯變了。無(wú)論是資金走向，還是業(yè)務(wù)進(jìn)展，物流業(yè)今年都是大事，頻頻上頭條。一方面，三大電商平臺(tái)相繼追加物流:阿里巴巴4月投資大云，9月增持童淵；京東物流收購(gòu)了跨快遞，京東。COM的公郵快遞也開(kāi)始在網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)營(yíng)；雖然品多多與國(guó)美的安迅物流有關(guān)聯(lián)，但與極限兔子快遞的曖昧關(guān)系一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。另一方面，快遞公司本身有很多大動(dòng)作:白石和中通尋求第二次在香港上市；順豐的股價(jià)一路上漲，一向低調(diào)的創(chuàng)始人王偉也通過(guò)給員工發(fā)紅包上了頭條。王偉給SF員

工業(yè)供應(yīng)鏈(B2B)和順豐快遞的升級(jí)公告

10月10日，萬(wàn)億美元的零擔(dān)快遞市場(chǎng)出現(xiàn)了強(qiáng)烈的聲音。順豐快遞宣布全面產(chǎn)品升級(jí)，由“小票零擔(dān)”升級(jí)為“標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)”，由“大票零擔(dān)”升級(jí)為“大票直運(yùn)”，由“大特運(yùn)”升級(jí)為“車輛直運(yùn)”。在這次SF產(chǎn)品升級(jí)中，除了產(chǎn)品名稱更容易讓客戶直觀理解之外，也是運(yùn)營(yíng)內(nèi)核驅(qū)動(dòng)和技術(shù)賦能帶來(lái)的時(shí)效性和服務(wù)升級(jí)。順豐控股半年度報(bào)告顯示，順豐快遞2019年?duì)I收突破100億，達(dá)到127億，不僅是順豐控股第一個(gè)新業(yè)務(wù)板塊，也是快遞行業(yè)第一。2020年順豐依然保持著收入和銷量的最高增速:上半年收入同比增長(zhǎng)51.3%，銷量同比增長(zhǎng)74%。在過(guò)去不到四年的時(shí)間里，順豐為了更好的服務(wù)客戶，投入了數(shù)百億美元。10月9日是順豐正式運(yùn)營(yíng)

“B端零擔(dān)”:傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)行業(yè)集中度低,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)差異大

“B端零擔(dān)”:傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)行業(yè)集中度低,服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)差異大快遞的高標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完全建立。物流是快遞業(yè)務(wù)的核心。如上所述，廠商、品牌、電商、經(jīng)銷商等供應(yīng)商構(gòu)成了不同的快遞客戶群體。交貨的及時(shí)性和貨物的安全性是各類客戶的共同期望。但具體到不同的行業(yè)，企業(yè)客戶甚至消費(fèi)者對(duì)收發(fā)、運(yùn)輸、配送等快遞服務(wù)都有自己的需求。順豐秉承順豐集團(tuán)的品牌基因，與速度、安全齊頭并進(jìn)。在這次產(chǎn)品升級(jí)中，及時(shí)性和安全性這兩個(gè)基本能力同時(shí)得到了提升。隨著快遞領(lǐng)域資源的不斷投入，運(yùn)營(yíng)底盤(pán)得到鞏固，行業(yè)領(lǐng)先地位進(jìn)一步鞏固。?時(shí)效性:從數(shù)據(jù)上可以直觀的看到，順豐快遞實(shí)現(xiàn)了對(duì)外部客戶更快更安全服務(wù)的承諾，同時(shí)在內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施的鋪設(shè)上進(jìn)一步拉大了