物流產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整不隨單個(gè)企業(yè)而變化

流程再造:內(nèi)部和外部物流流程的調(diào)整變得更加務(wù)實(shí)。如果說(shuō)2014年是物流人大刀闊斧調(diào)整的一年，那么我們可以說(shuō)今年是物流人變得更加務(wù)實(shí)的一年。從結(jié)果出發(fā)，回歸價(jià)值創(chuàng)造，回歸客戶服務(wù)，回歸物流本質(zhì)，將是物流人改革的發(fā)展軸線。對(duì)外而言，物流產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整不隨單個(gè)企業(yè)而變化，這是物流生態(tài)的自然選擇。優(yōu)勝劣汰將要求物流人更加開放，擁抱變化，擁抱行業(yè)，服務(wù)客戶。在內(nèi)部，物流人員會(huì)更加關(guān)注客戶、成本和效率，在管理、流程和系統(tǒng)上進(jìn)行調(diào)整。這種調(diào)整不是盲目的，而是注重效果的，這將是物流人務(wù)實(shí)的最好寫照。今年，我們將看到更多這樣的案例出現(xiàn)?；ヂ?lián)和共生:商品和運(yùn)輸能力的雙核驅(qū)動(dòng)力搖擺不定。無(wú)論是貨物還是運(yùn)力(汽車、船只

物流前端(市場(chǎng)營(yíng)銷、產(chǎn)品等)有同質(zhì)化的傾向

企業(yè)競(jìng)爭(zhēng):物流回歸運(yùn)營(yíng)能力PK。物流的浮躁繼續(xù)在物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，貨主對(duì)物流業(yè)者的管理更加嚴(yán)格，物流運(yùn)營(yíng)成本繼續(xù)高的企業(yè)。此時(shí)，物流人員優(yōu)化效率，提高運(yùn)營(yíng)時(shí)間，具有強(qiáng)大運(yùn)營(yíng)能力、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力的物流企業(yè)有可能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。?物流前端(市場(chǎng)營(yíng)銷、產(chǎn)品等)有同質(zhì)化的傾向，即使是新的物流平臺(tái)模式也不能避免這樣的經(jīng)營(yíng)宿命，是業(yè)界學(xué)習(xí)成長(zhǎng)的地方。但是，基于物流本身，回歸運(yùn)營(yíng)能力的PK是必然的選擇，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、速度、成本、服務(wù)、效率、復(fù)印可能性、規(guī)?；y易度等是物流運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)，是2015物流競(jìng)爭(zhēng)的核心。這一年，從某種程度上看，是浮躁后的回歸之年。模式重建:加快物流新模式行動(dòng)。?速動(dòng)，這個(gè)詞在2014年看

物流經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō),只是靜觀其變可能不行

2015年，我們將繼續(xù)看到更多的物流領(lǐng)域突破、更多的創(chuàng)新、更多的PK和更多的碰撞。這可能只是一種形象。當(dāng)我們滲透物流的本質(zhì)，滲透行業(yè)的根源時(shí)，我們會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)今年的物流業(yè)務(wù)需要在速度中加強(qiáng)動(dòng)力，在動(dòng)態(tài)中控制速度。我們稱之為速度。詳細(xì)分析包括經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、行業(yè)模式、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、模式重建、組織轉(zhuǎn)型、過(guò)程重建、互聯(lián)共生、管理變動(dòng)、客戶驅(qū)動(dòng)、技術(shù)連接等10個(gè)方面。經(jīng)濟(jì)形勢(shì):大環(huán)境惡化，物流需要調(diào)整速度。跑馬圈地使國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)熱鬧了一段時(shí)間，到2015年為止還沒(méi)有退休。最近的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)、國(guó)家政策、經(jīng)濟(jì)行為、國(guó)際狀況等綜合反映，2015年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)不榮樂(lè)觀:外需蹣跚，內(nèi)需慢，投資減速，結(jié)構(gòu)調(diào)整等，都給物流添加了緊箍

安得全方位發(fā)布貨運(yùn)物流信息管理系統(tǒng)

5月18日，2018第十五屆我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)展在上海新國(guó)際博覽會(huì)完滿完美收官，在此次展覽會(huì)中，安得智聯(lián)以全網(wǎng)直配的貨運(yùn)物流新綠色生態(tài)服務(wù)平臺(tái)展現(xiàn)，獲得了社會(huì)各界高寬比關(guān)心。安得智聯(lián)聚焦點(diǎn)“全網(wǎng)直配，升級(jí)攜手共進(jìn)”，憑著端到端關(guān)鍵派送能力及一盤貨自主創(chuàng)新供應(yīng)鏈方式，打造出高效率便利性貨運(yùn)物流新機(jī)遇。伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速發(fā)展趨勢(shì)，傳統(tǒng)式物流運(yùn)輸里“小、散、弱”的缺點(diǎn)愈來(lái)愈顯著，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的時(shí)下，昂貴的運(yùn)輸成本，落伍的發(fā)展模式促使公司發(fā)展刻不容緩。是不是能完成物流企業(yè)中倉(cāng)配一體及端到端同城配送能力看起來(lái)至關(guān)重要，這也讓具有此項(xiàng)能力的安得，在這次技術(shù)性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得了先發(fā)優(yōu)點(diǎn)。安得全方位發(fā)布的貨運(yùn)物流信

58速運(yùn)現(xiàn)階段服務(wù)項(xiàng)目覆蓋面積達(dá)339個(gè)大城市

58速運(yùn)與中國(guó)人壽保險(xiǎn)宣布戰(zhàn)略合作，為58速運(yùn)平臺(tái)注冊(cè)司機(jī)發(fā)布多方位的安全性升級(jí)“司機(jī)保障計(jì)劃”，司機(jī)不需付款一切花費(fèi)就可以享有人身意外險(xiǎn)。58速運(yùn)“司機(jī)保障計(jì)劃”的重磅消息發(fā)布，不但為買車人司機(jī)人群出示了強(qiáng)有力的安全保障，也讓買車人司機(jī)人群感受到大量的關(guān)心和重視。?訂制專享意外保險(xiǎn)，填補(bǔ)領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題一直以來(lái)，貨運(yùn)物流司機(jī)全是典型性的高危、低保障群體。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+貨運(yùn)物流的盛行，高效率的車貨模式匹配盡管使愈來(lái)愈多的大貨車司機(jī)訂單信息變多，但司機(jī)收益提升的身后也隱藏安全隱患，同城貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)司機(jī)缺乏安全保障一度變成領(lǐng)域難點(diǎn)。?58速運(yùn)與中國(guó)人壽保險(xiǎn)協(xié)作，為買車人、司機(jī)打造出多方位的司機(jī)

企業(yè)已有物流與第三方物流有機(jī)化學(xué)有效地配備起來(lái)

說(shuō)白了“大物流”，就是指企業(yè)的已有物流（運(yùn)輸隊(duì)、庫(kù)房、工作人員等）和第三方物流企業(yè)的派送信息與資源的共享資源，以完成更大限度的運(yùn)用社會(huì)各層面的資源，降低物流支出、減少經(jīng)營(yíng)成本。?中國(guó)大物流大物流又被稱為社會(huì)物流，它與宏觀經(jīng)濟(jì)物流相一致，涉及到的要素不但較多、繁雜，并且涉及到的面范圍廣，遭受經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)各層面要素的危害。大物流也就是社會(huì)在生產(chǎn)整個(gè)過(guò)程的物流。?中國(guó)以往一直沒(méi)有高度重視“大物流”的定義，每一個(gè)企業(yè)都是有分別一套“專而精”、信息阻塞的物流系統(tǒng)軟件，通常是熱季太忙，淡旺季又導(dǎo)致很多的人力資源和機(jī)器設(shè)備閑置不用。?社會(huì)“大物流”產(chǎn)生以后，企業(yè)能夠依據(jù)必須隨時(shí)隨地挑選選購(gòu)第三方業(yè)務(wù)外包物流

貨運(yùn)物流公司通常規(guī)定承運(yùn)公司機(jī)手機(jī)上全線啟動(dòng)

道路長(zhǎng)途貨運(yùn)中，怎樣對(duì)在途貨物部位開展跟蹤查尋，一直是困惑物流行業(yè)和發(fā)貨人的一大難題。貨運(yùn)物流人貨運(yùn)物流在途跟蹤之痛，如影隨行解決不了一直以來(lái)，承運(yùn)公司方貨運(yùn)物流公司為了更好地考慮對(duì)發(fā)貨人服務(wù)項(xiàng)目要求，一直選用電話查貨方法，貨運(yùn)物流公司通常規(guī)定承運(yùn)公司司機(jī)手機(jī)上全線啟動(dòng)，一旦出現(xiàn)查尋時(shí)待機(jī)就扣除運(yùn)輸費(fèi)。根據(jù)這類方法既提升工作人員成本費(fèi)又提升電話花費(fèi)，另外司機(jī)駕車接聽電話存有非常大的安全風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，為了更好地提高查貨高效率、處理貨運(yùn)物流跟蹤，貨運(yùn)物流人也干了各種各樣試著：安裝車載GPS、手機(jī)上定位、安裝手機(jī)上APP等，但每個(gè)方法一直存留積弊。車載GPS對(duì)汽車定位跟蹤，送貨方、取貨方無(wú)法實(shí)時(shí)查

從武漢,一路轉(zhuǎn)飛機(jī)場(chǎng),四天到達(dá)巴西約翰內(nèi)斯堡

如果一個(gè)人去趁機(jī)，門票要一萬(wàn)多元化，而100公斤電子設(shè)備的運(yùn)輸費(fèi)不夠3000元。昨日，南方航空湖北省企業(yè)貨運(yùn)部詳細(xì)介紹，在武漢貨運(yùn)啟用“上空貨運(yùn)”，大門口報(bào)關(guān)，直達(dá)點(diǎn)提升非州絕大多數(shù)我國(guó)，花費(fèi)比原先節(jié)約近二成。?南方航空貨運(yùn)有關(guān)人員詳細(xì)介紹，上年從武漢飛巴西貨運(yùn)量達(dá)30噸重，許多企業(yè)必須把貨運(yùn)到北京，隨后報(bào)關(guān)，再等候裝機(jī)裝運(yùn)，不但運(yùn)送時(shí)間長(zhǎng)，易對(duì)貨品導(dǎo)致毀壞，并且價(jià)錢較高。2020年，由全世界好幾家國(guó)際航空公司建立的“天合聯(lián)盟”貨運(yùn)航線互聯(lián)網(wǎng)，完成上空貨運(yùn)。8月1號(hào)，一批100公斤電子設(shè)備從武漢裝運(yùn)，立即從武漢報(bào)關(guān)并裝機(jī)，經(jīng)廣州市、阿聯(lián)酋迪拜2次轉(zhuǎn)站，8月4日到達(dá)約翰內(nèi)斯堡，運(yùn)送時(shí)間相較之前減

智能化系統(tǒng)安全性管理方法（2）

全自動(dòng)發(fā)音安全提醒“你好，進(jìn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，請(qǐng)帶上安全頭盔!”剛到北京市政路橋區(qū)市政集團(tuán)公司未來(lái)科技城再造自來(lái)水廠工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)通道，一旁形如家中發(fā)報(bào)箱的長(zhǎng)方形乳白色安全小常識(shí)裝置便全自動(dòng)傳出了提示，提示進(jìn)到工程施工區(qū)的每一個(gè)人確保安全。??這一小裝置是我們自己制作的，原材料在銷售市場(chǎng)上非常容易就能購(gòu)到。它關(guān)鍵依據(jù)紅外感應(yīng)熱原磁感應(yīng)基本原理，將一個(gè)紅外線熱原磁感應(yīng)裝置和一個(gè)音標(biāo)發(fā)音音響喇叭拼裝在一起。??那樣，一個(gè)既經(jīng)濟(jì)發(fā)展又好用的安全小常識(shí)裝置就問(wèn)世了。當(dāng)有些人歷經(jīng)它的情況下，裝置就會(huì)全自動(dòng)傳出提醒響聲。”未來(lái)科技城再造自來(lái)水廠新項(xiàng)目總經(jīng)理毛瑞鵬詳細(xì)介紹說(shuō)，“這一小發(fā)明，盡管看起來(lái)非常簡(jiǎn)單，但

智能化系統(tǒng)安全性管理方法（1）

三維仿真模擬預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)在地鐵站15號(hào)線16標(biāo)(清華大學(xué)大道北站段)隧道施工暗挖施工中，北京市市政路橋區(qū)市政集團(tuán)公司已經(jīng)試著選用優(yōu)秀的電腦上三維技術(shù)，開展施工全過(guò)程全線仿真模擬，進(jìn)而預(yù)測(cè)施工風(fēng)險(xiǎn)，確保施工安全性。?該新項(xiàng)目一位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人詳細(xì)介紹，“此項(xiàng)技術(shù)性是在電腦上三維仿真模擬基本上，創(chuàng)建起工程建筑信息主要參數(shù)的數(shù)據(jù)模型，并以形象化的立體式方式對(duì)全部施工全過(guò)程開展數(shù)據(jù)可視化仿真模擬，及時(shí)處理施工全過(guò)程中很有可能出現(xiàn)的難題，便于于采用應(yīng)對(duì)措施，從而提升施工的風(fēng)險(xiǎn)鑒別、剖析、解決高效率?！睋?jù)了解，現(xiàn)階段，市政集團(tuán)公司技術(shù)革新與研發(fā)人員正增加對(duì)此項(xiàng)技術(shù)性的科學(xué)研究幅度，并嘗試根據(jù)不斷的實(shí)踐活動(dòng)使其慢慢